A tecnologia
Hybrid Air foi desenvolvida pela PSA Peugeot Citroën em colaboração com a Bosch
e revelada mundialmente este ano. Ela segue os objetivos do Grupo PSA de
atender os desafios mundiais referentes às emissões de gases de efeito estufa e
a redução de poluentes e propor aos clientes carros equipados com uma
tecnologia híbrida completamente nova e acessível para a grande maioria em
termos de preço e desempenho.
O hybrid air não conta com o uso de baterias,
para uma agressão bem menos reduzida do meio ambiente (69g/km de CO2 e
reciclagem facilitada) e apresenta um consumo baixo consumo de combustivel
(cerca de 34km/l), em termos de comparação com ela é possível uma diminuição de
45% do consumo de combustível na cidade de um carro compacto em relação a um
com motor a gasolina equivalente.
O sistema
conta com um computador central que analisa o uso do motorista e se adapta o
modo de operação em três modos diferentes:
·
Air
(ZEV – Veículo de Emissão Zero) ativo até 70 km/h - No modo Air (ZEV), apenas a energia contida no ar comprimido faz o
veículo avançar.
·
Gasolina
- No modo gasolina, apenas o motor a
gasolina faz o veículo avançar.
· Combinado
– No modo combinado o mecanismo com ar comprimido contribui como
boost para o motor a gasolina em acelerações e retomadas.
O
reservatório de energia pode ser recarregado de dois modos. Nas desacelerações
(ao frear ou tirar o pé do acelerador), a redução da velocidade não é obtida
pela aplicação das pastilhas nos discos de freio, mas pela resistência à
compressão do ar nesse acumulador. A outra alternativa consiste em fazer a
recarga através da religação do motor térmico – nessa situação, uma parte da
energia produzida pela gasolina é utilizada para comprimir o ar. Em ambos os
casos, a capacidade energética máxima do acumulador sob pressão é atingida
rapidamente, em apenas dez segundos.
Autor : Lucas Iglesiais
Link
de vídeo que mostra o funcionamento
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